Начинать репортаж или статью с описания погоды у журналистов не принято. Но ведь не случайно с первых дней существования авиации метеослужба была и остаётся одним из самых почитаемых лётчиками наземных подразделений авиачастей. Правильнее сказать «уважаемых», но вспоминается, как костерили, бывало, пилоты, с которыми доводилось сидеть на промежуточных аэродромах в ожидании разрешения на вылет, эту самую метеослужбу...
Описание авиашоу, прошедшего 18 августа на аэродроме в Арамили, начну-таки с погоды. Ведь метеоусловия этого субботнего дня в Екатеринбурге и окрестностях вполне подходили под устоявшееся определение нелётной погоды: низкая облачность, холодный дождь, умеренный, при порывах — до сильного, ветер...
«А не вернуться ли домой?» — такая мысль посещала, наверное, не только меня, но и многих других автолюбителей, направлявшихся в этот день на авиапраздник, посвящённый
Ведь лучшие пилотажные группы российских Военно-воздушных сил — гости на Среднем Урале редкие. За последние 14 лет выступали они у нас всего пару раз: в 1998 году из подмосковной Кубинки на празднование
Неудивительно, что к полудню 18 августа не только на лётном поле, но и на подъездах к Уктусскому аэродрому собралась многотысячная аудитория зрителей. Люди приехали из Екатеринбурга, Арамили, других городов и посёлков Свердловской и даже соседних областей. Были там машины и с челябинскими, и с тюменскими, и с пермскими номерами.
Сомнения, что метеослужбы не дадут «добро» на взлёт, были напрасными — лётчики доказали, что наши современные боевые крылатые машины действительно всепогодны. Звено истребителей МиГ-29 сначала продемонстрировало зрителям эффектное групповое выступление. Жаль, что не удалось рассмотреть фигуры высшего пилотажа, которые асы проделывали где-то там, над тучами, зато их выходы из облаков на предельно малые высоты зрители приветствовали овациями. А поскольку истребители проносились прямо над головами восторженной публики, опускаясь до полусотни метров, от рёва их турбин ещё и срабатывала сигнализация многочисленных машин, припаркованных на стоянке и застывших в пробках близ аэродрома. Так что земля приветствовала воздушных асов очень бурно.
Авиашоу в субботу прошло и на второй площадке — в восточном секторе аэропорта Кольцово, где были выставлены самолёты фронтовой авиации Су-24 и МиГ-31, вертолёты армейской авиации Ми-8, Ми-24 и Ми-26, военно-транспортные самолёты Ан-12, Ан-26, Ту-134. Там же демонстрировалось вооружение и военная техника ПВО: кабина управления, транспортно-заряжающая машина и пусковая установка зенитно-ракетного комплекса С-300 ПМУ, радиолокационные станции и станции радиосвязи, спецтехника, применяемая для поиска спускаемых пилотируемых космических аппаратов, техника служб тыла.
К сожалению, непогода повлияла-таки на ход праздника — программа демонстрационных полётов была сокращена. Но 19 августа воздушный праздник продолжился. Над Уктусским аэродромом вновь выступила группа «Стрижи», причём на этот раз малооблачное небо позволило зрителям увидеть мастерство пилотов в полном объёме — «петли», «полупетли», «бочку», «звезду», выполненные на разных высотах в группе и одиночными МиГами.
Были в этот день и полёты авиамоделей, и десантирование парашютистов из Ан-2, пилотаж на боевых вертолётах и на спортивных самолётах Як-52. Их пилоты, между прочим, тоже удивили публику мастерством. Одним из самых впечатляющих трюков Як-52 был вертикальный подъём прямо над зрителями, затем остановка и свободное падение самолёта в полной тишине... Вздох облегчения пронёсся по толпе, когда уже на подлёте к поверхности земли пилот вновь включил двигатель и выровнял машину.
Конечно, жаль, что наблюдать за выступлениями асов многим зрителям пришлось из окон автомобилей и маршрутных автобусов, поскольку все дороги, ведущие к месту авиашоу, парализовали пробки. Автомобильный затор растянулся по Челябинскому тракту от Ботаники до Арамили. По Новокольцовской трассе — от Химмаша до Кольцово, а также по Тюменскому тракту и по уже упоминавшемуся участку автодороги Кольцово-Арамиль.
Поэтому до места шоу многие екатеринбуржцы доехать так и не успели, а тем, кто успел, на обратную дорогу пришлось тратить почти четыре часа. Как сообщил журналистам директор расположенного на территории аэропорта Уктус ОАО «Второе авиапредприятие» Олег Брик, в течение праздника на аэродроме находилось более пяти тысяч человек, но ещё столько же зрителей застряли в пробках на подъезде к нему. По его словам, в будущем при организации массовых мероприятий в аэропорту этот опыт необходимо учесть.
Добавим, что его следует учитывать и при подготовке других массовых мероприятий, планируемых к проведению в столице Урала в будущем.
