Дорога от Перми до Нижнего Тагила может стать намного короче, если воспользоваться опытом «геодезистов», живших 250 лет назад.
В гостях у депутатов Нижнетагильской городской Думы побывали их коллеги из города Лысьвы Пермского края. Приехали не чайку попить, а объединить усилия в осуществлении масштабного логистического проекта — восстановления Гороблагодатского тракта.
Это сейчас свердловчане и пермяки живут обособленно, а два с половиной века назад на карте России была огромная Пермская губерния, объединявшая поселения Прикамья, Среднего Урала и Зауралья. На её обширных территориях крепла мощь заводов, как частных, так и казённых. Одним из крупнейших промышленных комплексов стал Гороблагодатский горный округ, который сформировался в Кунгурском уезде Пермской губернии и объединял казённые предприятия на реках Кушве, Туре и Баранче, а позднее и Серебрянский завод. Название округ получил по имени одного из крупнейших месторождений железной руды Каменного Пояса, которое и поныне снабжает рудой уральских горняков.
Округ был создан прежде всего для выполнения военных заказов. Гороблагодатские заводы освоили выпуск пушек, артиллерийского припаса, якорей, а также стали главной металлургической базой для камских предприятий, также работавших на нужды армии и флота.
Понятно, что для производственных и хозяйственных нужд округу нужны были дороги. Главной связующей нитью между заводами и Кунгуром стал Гороблагодатский тракт. Он проходил от Нижнего Тагила через Верхнюю Ослянку, Кын, Берёзовку. Им пользовались для транспортировки металла, поставки продуктов и других товаров. Известно, что этот путь жаловали и управляющие демидовскими заводами, так как он позволял, говоря современным языком, уходить от налогообложения.
Вот эту старинную межзаводскую дорогу и решили возродить пермяки. Межхозяйственные связи между соседними регионами вновь крепнут, поток автотранспорта из Перми на Средний Урал и с севера Свердловской области в Центральную Россию неуклонно растёт. Если вернуть Гороблагодатский тракт, этот путь сократится на 220 километров. Просчитав навскидку преимущества возрождения дороги, предприниматели Лысьвы вышли с предложением проложить трассу, которая соединит по кратчайшему расстоянию Пермь с Нижним Тагилом и будет иметь федеральное значение. Идею поддержали лысьвенские депутаты, а региональные власти включили в целевую программу строительство дороги до Кына — села на границе Пермского края и Свердловской области. Далее пролегают земли, входящие в состав городского округа Нижний Тагил. Вот потому и отправились лысьвенцы во главе с депутатом Александром Смирновым в гости к тагильчанам.
Идея показалась перспективной как народным избранникам, так и чиновникам Нижнего Тагила. Возвращение тракта сулит не только выгоды в логистике, но и может послужить стимулом к развитию расположенных у дороги населённых пунктов. Например, строительство моста через Чусовую приблизит к цивилизации деревню Нижнюю Ослянку, жители которой долгое время обходятся без дорог и электричества. А от Верхней Ослянки до Нижнего Тагила дорога сейчас в таком состоянии, что здесь регулярно закрывают движение общественного транспорта. Капитальное обновление ей совсем не помешает. Учитывая важность проекта для развития территории, глава Нижнего Тагила Сергей Носов поддержал предложение соседей и обещал лоббировать его на областном уровне:
— Мы будем готовить письмо руководству области с просьбой профинансировать проект. Если Пермь идёт к границе Свердловской области, надо идти навстречу. Как так: пермский губернатор нашёл возможность, а мы нет?
Как пояснил Александр Смирнов, строить дорогу с нуля придётся на участках в 40 километров, остальной путь подлежит модернизации. Первым этапом совместной деятельности должна стать проработка технико-экономического обоснования проекта. Все городские округа, по которым проходит тракт, должны внести свою долю в финансирование подготовки документации. Окончательное решение об участии свердловчан в строительстве будет принято после личной встречи мэров Лысьвы и Нижнего Тагила.
